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巨キクシテミタ [グッズ]

 「大きくなれよ!w」

 「ナニが??」

 と聴こえようによっては、お下劣な記載ですが、

 キャンプに往くには制裁量UPが急務ですね!!

 GIVI箱をデカくしてみました。

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 30L ⇒ 47L

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 並べて見ると・・・・大きいことはいいことだw

 付けて見た。 アンバランスこの上ないw 

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 ↓ 長年使用している34L箱と比較

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すぐ一杯にならんように、中身整理しなければな(苦笑)


魔戒造 【其の拾】 [KLX改造]

 先週末、ちと体調不良中年でサボってましたが。。。

 夜間に少し改造してました。

 タンクキャップカバー交換

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 ノーマルは樹脂製なので、タケガワのアルミ合金に換装しました。

 残念ながら、赤は無かった;;

 交換時に、螺子をタンク内に落とすと洒落にならないので、ガムテで目張り!!

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 で、完了w

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 次は、サイドスタンドの足に靴を履かせます。

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 KLXのサイドスタンドは、長さが長いのか・・・倒れる事が多いのです;;

 シェルパ用に買っていたものですが、これがポン付け可能w


 ここからは、昨日朝に改造しました。

 マスターブレーキガード(タケガワ製)

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 螺子を外して、螺子ごと交換部品と換える。楽勝ですw

 (タケガワは説明書付きなので助かりますね)

 スプロケガード(ジータ製)

 こっちは、ガンメタを選択(赤もあったよ!)

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 アルミ合金製で、ノーマルは樹脂製なので耐久性いいのかな?^^

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 スッキリしましたw

どうしようかな?と考えている事も含めてつづく


魔戒造 【其の九】 [KLX改造]

 今回も全く・・・『魔戒造』ではありません^^;

 ので、「こんなもんかなあ」と適当に読んで下さいね!


  GIVIトップケースについては・・・改造の際、外してましたが、

  やはりないと・・・買い物時に困るので、ビジュアル化が阻害されるが装着w

  (何を言いたいのか不明だが、まいいでしょうw)

  念のため、台座は新規に購入しました。 

  (当初取付時に失敗してるので、微妙に変形あり)

  が、これつけるの面倒で・・・;;

  KLXブロガー諸氏の取付画像を参考にしながら、仮止め。

  最も面倒なのはこの部分 ↓ 

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  何とか・・・1時間後に完成w (不器用な男なんでね)


   その他 はこんなものを付けたり、

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  これを交換したりしました。

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  両方とも、ビジュアル以外にも意味は有るんですよw

【追記事項】

 過去記事において不適切な画像使用等しておりましたので、削除しましたm(__)m

 やっぱり マズかったなあ・・・

 つづく

【おまけ写真】


魔戒造 【其の八】 [KLX改造]

  最近、有象無象の得体のしれないモノが飛び交っているよう

 ですが・・・・

  そのような状況下に前後して・・・・

 一カ月近く前・・・倶楽部仲間の ねこさん 【野良猫さん】 が事故に遭われました。

 が、驚異的な 体力・精神力で回復に向かっています! 

 一先ず安心しました^^ 完全回復を願っておりますm(__)m


  さて、この魔戒造もそろそろヤマ場を迎えます。

  書いてしますが、左スイッチの換装 ⇒ ハザード と パッシング の追加です。

  当初、ニンジャ(400だったか?)のスイッチを加工しようかと思ってましたが・・・

  不器用なもんで。。。

  ネットを調べている内に・・・いいものを見つけました!

  ピットクルーオリジナルスイッチ!!

  ↓ 買ってみましたw (送料別 10,800円)

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  今朝がた取付開始・・・

  スペースが狭いなど有って、交換作業はややこしかったが、成功!? 

  あれ?? クラッチ切って、ギア入れると エンスト・・・まさか壊したか(驚)

  トモジイさん にメールして、助言を頂くと・・・・。

  『(中略)サイドスタンド、外れてる?スタンド立てたままギア入れると

  エンストするバイクもありますよ。』

  そのとおり!! 降りたままでしたm(__)m

   大変お騒がせしました。。。 (と、適切な助言ありがとうございますw)

   きちんと作動しています。

   ↓ 写真じゃ判りづらいので動画をご覧ください

  インプレ: ハザード便利です!! 

         ちょっと停めたい時、多少強引に車線変更したときの御礼に。  

         パッシングは煽ったりすると、バトルになってしまうので・・・右

         折対向車先行ってもらう時に。

         安全性も増しましたw

     

  まだまだ魔戒造はつづく??


魔戒造 【其の七】 [KLX改造]

 前略・・・

 この程度は、改造とは云えない!! のは解かってますが・・・

 改造 や メンテナンス しか分類は無いので、一先ず改造に分類します。

 て、意味わからん!! とのご指摘もあるんでしょうが、視認性UP

 (要はドレスアップ)に主眼を置いてます。


 何となく、密林(Ama●on)を見ていると・・・

 キタコの”赤い”ナックルガードを発見!!

 即、ポチったw (奥は今まで着けていた黒)

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 黒を赤に換装して・・・10分で終わると豪語したが、

(実は間違って組み立てたので) 30分後に換装完了!!w

 赤化進化(珍化??) 一層進みました。

  ↓ 交換前

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↓ 交換後
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↓ その他(何となく)赤化した 
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   昨日、足立のナップスでパーツを物色していると・・・

 そう云えばGNで付けなかった、リムデカールを買いました。

 (一応)KLX125は、フロント19インチ・リア16インチで両方合うサイズが中々無いんです。。。

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 (MDF製なら有りそうだが・・・)

 が適合サイズ有りまして、装着決めました。

  本日出掛ける前に時間があったので着手!!

 貼り付け不細工だが・・・売りもんじゃないからいいかw 【反射式で目立つ】

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 と、相変わらず適当ないい訳ですけどね!!^^;

 視認性アップには貢献したと思います。

次は・・・アレをやるか!


魔戒造 【其の六】 [KLX改造]

 短期間で、ナンバーステー(リフレクター付き)三種類も変えてしまいました^^;

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↑ 格好いいが、視認性悪い
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↑ ナンバーホルダー装着可能な大きさ リフレクターを追加した(あまり意味無し)
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↑ で、恰好よさ大きさもOK(リフレクターは別途購入)

 フェンダレス化に伴い、格好良くなったが・・・視認性は落ちたので。。。

 一応 リフレクターは、納得の行く形になりました^^

 (これだけ費用を掛ければ・・・リフレクターをテール・ストップランプ付が買えた^^;;)

 が、ま 無駄遣いも経験値UPの為には仕方ないw 

 無理やり結論付けたりして^^


 ストップランプに、これを使ったら面白いかな?^^

 かなり 妖しくなるが、視認性は大幅に改善されのではないでしょうか?!

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 と 云う訳で、朝から着手。

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 先ず位置を決めて、貼る! (付属の両面テープは接着力弱いので、強接着両面テープを使った)

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 で、配線は・・・線が細いのでやり辛い!^^;

 LEDナンバー灯(2個)も、ストップランプにしてしまう。

 配線は先日付けた、テールからストップのみ光るようにつなぐ。が、

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 中々光らず・・・試行錯誤を繰り返した結果、完成w

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↑ 老母にブレーキ掛けさせて写真を撮った(汗)

 と、待てよ! 白い光を後方に向けるのは違法だったような??

 油性マジックで赤く塗るが、あまり効果は有りませんでした^^;


 さて・・・そう云えば、オイル交換をしていなかった(約総走行距離 15,600km)

 ので、交換します。

 オイルは適当に選んだもので(理由:カワサキ純正より安かったから)

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 どうなるのか試してみます。

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 ついでに、ドレンプラグを社外品の赤!に変えて(ネジ計17mmから14mm)

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 ま 御洒落ですw 


 足立のナップスで、バルブに塗るクリアレッドの塗料を発見!!

 塗ってみると・・・いいんでないかw

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 で、日が落ちてから・・・お!! ばっちりw

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 後続車が多少距離を置いて停車するのが気になったが(苦笑)


そのうち続きあり?

 


結局、何しに往ったのかw 【久留里線、いすみ鉄道、小湊鉄道】 [適当ツーリング]

 11月5日(土) 久しぶりに、房総半島のローカル線を見ようと出かけた。

 JR久留里線・小湊鉄道、いすみ鉄道 とあるが・・・

 久留里線に決定!!

 (特に深い意味は無いが、あまり沿線を通ること無いので。)

 ちなみに、三路線とも・・・ディーゼル車(電車ではない!)。

 先日往った、関東鉄道常総線より若干遠いが、ま 一応千葉県だしね。



 朝、6時20分出発!

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 曇りで薄暗いので、夜間限定プロジェクター補助灯を点ける。

 この明るさが楽である。

 湾岸道路に出て、走るうちに・・小雨;;

 千葉市内に出ると少し強くなって来た(まじかよ・・・)

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 朝食を摂って・暫く雨宿り。。。

 どうやら、雨は上がった様である^^

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 木更津手前から、久留里線に沿って走る。

 と、らしき明かりが!!

 が、10分まっても動かない??

 消防車やパトカー集結!?

 「何が起きたんだ!?」

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 ネットで調べると、踏切事故・・・

 怪我人が居ない事を祈りつつ、近隣の駅に向かう。

 小櫃駅(おびつ) 無人駅でこじんまりとした雰囲気がよい。

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 アナウンスが流れて、30分以上遅れで折り返し運転との事。

 なんか不謹慎な気分がして、今日はレポ中止にする。


 久留里から上総中野へ。

 いすみ鉄道を見てみるか! 走りを楽しみつつ・・・到着!

 上総中野駅

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 小湊鉄道・いすみ鉄道の終着駅

 直通運転しないのかな??と来るたびに不思議に思う。

 何故か迷って、大多喜駅に到着!

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 あ! キハ20 と云うのはJR線ではとっくに無くなってる車両!!

 御馴染の、この車両は・・ムーミンのキャラが描かれている。

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 (画像小さくてスミマセン)

と何か重大な事を忘れた気がするが・・・

 (大の字さん、次回は他の国鉄気動車見ます!^^)


 さて、12時に成ったので・・食事を考える。

 久留里線見物なら、竹岡式ラーメン(梅の屋?だっけ)を考えたが、

 ゆパさん お勧めの、アリランラーメンを食べてみようかな?^^

 スマホで調べると・・3か所!? 

 適当に決めた店に向かう。

 県道14号の道沿いに有った!! (何度もこの辺と来てるんだが?^^;)

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 待つことなく、カウンター席へ。

 折角なので、アリランラーメン(チャーシュー麺)を食べる。

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 ニンニク・玉ねぎ、韮みたいな 行者ニンニク 

 旨い!! 温まるなぁ


 さて・・・このまま帰っても面白くないので、

 小湊鉄道を見に往く!!

 上総牛久駅 は中間点の拠点駅 犬成から うぐいラインを通って・・・

 到着!!

 割に大きな駅であるが、静かな駅前風景がいい。

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 と、何やら賑やかな??

  おお! トロッコ列車(実は存在を忘れてた^^;)

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 蒸気機関車か!! と早合点するもディーゼル機関車の旨。

 出発した列車を追いかけて(ゆっくりなので追い越す)、

 途中で撮影・・・失敗;;

 里見駅で停まると有るので、追い抜いて・・・待つ!!

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 暫くすると、やってきたw (通常の列車もゲット!)

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 さて、遊びはこれまでとして・・・帰ることにした。


 そのうち、久留里線・いすみ鉄道レポはリベンジします!


マニアック・リポート 【関東鉄道常総線】 [適当ツーリング]

 ふと、安らぎを得たい時、

  裏の趣味である【ローカル線】に乗ることもあれば、見に往くこともある。

 乗りを愉しまない祭は、バイクで見に行ったりする。

  今日(11月3日)、近場のローカル線見に往くかなと漠然たる考えでいた。

 朝のうち雨予報と寒かったので、9時頃住処を出る。

  この時間であると、往く先は自ずと二方面

 1 茨城下妻・下館方面

 2 千葉房総半島横断


 であるが、環七ルートに入ったので・・・1に決定した。

  国道6号に入り、柏付近。 混雑しているので、出発してから二時間近くかかった。

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 途中で県道に入り、守谷方面に向かう。 (取手中心部経由より早く着く)

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  水海道(現:常総市)中心部を通過。

 と云うのは、タイトルのとおり 関東鉄道常総線を見に来たのである。

  水海道駅から北方面は、単線。 まったりとした雰囲気が味わえる。

  北水海道駅に到着。

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  写真撮ったりしつつ・・・

 「車両基地この辺だっけ??」 ⇒ 間違えている!

  このような時にスマホは役立つ!^^

 小絹駅 と 水海道駅 の間 水海道寄りであった。

  戻って、適当に走ると 目的地に到着!!

  なんか、『鉄っちゃん』(鉄道マニア)が目立つなw

  どうやら・・何かのイベントらしい。

  何枚か写真に収めて、北に向かう。

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 ※ 忘れっぽいので、目的地のアクセスを記録しておく。

  1 国道294号を進むと、小絹駅過ぎたあたりで、294BPと旧道294号(現:県道)に別れる。

  2 県道に向かい、少し行くと・・・車両基地。

  このあたりである。

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 さて、294BPに戻り・・・石下付近で食事とGAS補給。

 時間のしてきたので、真岡鉄道を見に往くのは次回以降に持ち越す。

 20Km以上走って、太田郷駅に着。

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  かなり昔・・・弟の車で、夜中に来たが・・・駅舎ボロかった様な???

 (一駅手前の、黒子駅 かもしれない。)

  駅舎に入る。

  ポスターに注目w (萌えるぜ!!)

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  少し待つと、列車が来るので、筑波山など見てると・・・来たな!

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  単行(一両で運転のこと)の列車。 

  乗りこむ客は一人。

  発車後に・・・駅前に静寂が戻った。

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  その後、近場にある 玉戸駅(JR水戸線)に向かい・・・手洗い借りて帰路に付いた。

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不定期連載あり??


魔戒造 【其の伍】 [KLX改造]

  翌日、朝から改造・・・

  寒いので・・・自室で補助等の配線加工をしておきます。

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  GN改造計画で余ったLED補助灯を使う。

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  (何故かカチャさんに譲渡した物は青色だった??)

  こっちも青なら面白いかな! ⇒ 残念!! 白でしたw

  電源は、ヒューズから取る事にしましたw

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 (理由:ナンバー灯コネクタからは配線の長さ足りなかったので)

  あらかじめ増設可能な様に、配線を分岐しておきます(私にとっては珍しいw)

  ステーが無く、物置を物色・・・有るんだなw

  取り敢えず完成w (わーい光ったw)

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  配線加工相変わらずブキッチョであるが精度は改善傾向にあるらしいw

  と今更ながら、左手の神経が120%完治したのが解った!!

  続けて、左前部が寂しいので・・・LEDプロジェクターランプを着けてみる。

  試行錯誤を繰り返すこと30分・・・光ったw

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  元は、シェルパにダブルフォグランプを企んでいた物を流用した。

  発電容量の関係で、スイッチを着けましたw

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  (リレーを使う必要があるか、詳しい方教えてくださいm(__)m)

  明るすぎるし、迷惑なんで 昼は切っておきます。


  でまたもや試走。

  環七から国道246号に入る手前で・・赤バイ発見w

  (よく見ると、セロー250ベースらしい)

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  清川村経由で宮ヶ瀬に向かう。

  紅葉まだまだだな・・・12℃と寒い。バイク少なかったです。

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  その足で、ヤビツ峠を攻める!!

  50でも来たことが有るし、勿論250でもありますが・・・125が一番楽しい!!

  (途中1.5車線ぐらいの多少荒れた舗装路があるので気をつけましょう。)

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 溝口にりんかんで、あまりにも寒いので インナーウエアとインナーグローブを買って

 帰りました。

 さて・・・LEDヘッド・補助灯すべて着けると、爆光w

 ハイビームいらないのでは??w

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気まぐれにつづく


魔戒造 【其の四】 [KLX改造]

  さて、楽しい終末でなく週末は改造!

  前回出来なかった、フロントウインカーの取り付けをやる!

  できんなぁ・・・ナットを買ってきたが固定できない。。。

  その前に、リアのナンバーステーを交換。

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  LEDテールはシャープで格好いいが、視認性が悪くなったので、

  ナンバーステー付属のリフレクターを大きい物に変えました。

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  (まだ、180kmの走行しかしてないが・・・^^;)


  ウインカーは、キタコの「ワレンズ」とか云うもの等を買っておきました。

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  ウインカー配線端子が独特でして加工。 (実は加工失敗で一組ダメにした)

   バルブは8Wのウエッジ球でした。 (リアは10wハイフラしたらヤダなあ)

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  二時間後、どうにか完成w (頼む!ひかってくれい!!)


  翌朝・・・朝から取り付け 上手く行ったwww

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 ↓ これは改造とは云わない、御洒落

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  ステップの交換

  バネが上手く取り付けられなかった・・・のでバネなしw;

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  (問題点:癖ではね上げた時・・あ ステップ無いと焦る;;)

 幅広になって、足を乗せた時安定感が増したw

  ・・・いったん休憩してと

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  ハンドルの嵩上げ

  ハンドル交換より楽であるのが理由ですw

  19mm高さをUPする物(ジータブランド)を入手。

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  まずハンドルを外して・・・完成w 

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  リアの視認性を高めるための遊び。

  LEDナンバー灯(貼り付け型)を張ってみた。

 なんとなく・・・「痛い」ステッカーチェーンと相乗効果で、

 DQNバイク みたいだが、いっかw 

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  (そのうち、緑色に光らすか・・・しないと思うがw)

  電源は、先日のフェンダレス化で余ったナンバー灯コネクタから取ったが、

 110型2ピンコネクタ加工失敗して、面倒くさくなって外したフェンダからコネクタを

 切り離して加工した^^; これで、交換した部品は尚更売れなくなった^^;


 と改造はここまでにして、試走w

  の積りが・・・五日市経由檜原村抜けて、和田峠に来てしまったw

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 寒い・・・ので、帰ることにする。


 【改造インプレ】

  ハンドル位置UPの為か、死離へのダメージ減ったようだ。

  ステップの足乗せた時安定感が増した(が、はね上げる癖が・・)

  ウインカーそこそこ明るいw

  小休止のコンビニで、リアを撮影・・・少し目立つかもw

  と満足な結果でしたw

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 翌日に続く


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